El alcalde de Tlajomulco, Gerardo Quirino Velázquez Chávez, lidera una iniciativa para mejorar la movilidad en el corredor López Mateos mediante la implementación de un modelo de transporte escolar y la apertura de alternativas que contribuyan a mitigar el congestionamiento vehicular en la zona. En ese contexto, el Ayuntamiento de Tlajomulco organizó una mesa de diálogo en la que participaron autoridades estatales, representantes de colegios y fraccionamientos, con el fin de establecer un plan conjunto para atender la problemática.
Durante el encuentro, Quirino destacó la importancia de un proceso participativo y colaborativo, en el que se escuche a madres, padres, docentes y autoridades, para definir soluciones viables y sostenibles. “No será una medida aislada, sino un esfuerzo conjunto que permita avanzar en un modelo de transporte escolar eficiente y accesible, que contribuya a mejorar la movilidad en López Mateos”, afirmó.
El alcalde subrayó que las acciones no se limitarán a la regulación del transporte escolar, sino que también incluirán horarios escalonados en las instituciones educativas, programas de autocompartido, incentivos fiscales para quienes adopten esquemas de movilidad sustentable, y proyectos de infraestructura peatonal y vial que garanticen la seguridad en el entorno escolar. “Solo con una estrategia integral podremos reducir el tráfico y mejorar la convivencia en la zona”, puntualizó.
Por su parte, el secretario de Transporte de Jalisco, Diego Monraz Villaseñor, valoró la iniciativa y expresó la intención de trabajar en conjunto con los municipios y las instituciones educativas para diseñar un modelo de movilidad autosostenible. “Nuestro objetivo es crear un esquema que no represente un costo adicional para las familias, que ayude a reducir la contaminación y que mejore la seguridad vial en López Mateos”, comentó.
El coordinador general de Gestión del Territorio y Obras Públicas, René Caro Gómez, presentó un diagnóstico del corredor, que concentra aproximadamente 200 mil desplazamientos diarios, en su mayoría de vehículos particulares. Explicó que esta saturación genera problemas de infraestructura, seguridad y convivencia entre diferentes actores del tránsito. Además, informó que en el corredor existen 193 planteles educativos, de los cuales solo 39 cumplen con la obligatoriedad de contar con un plan de movilidad escolar, según la ley.
Caro Gómez propuso un esquema de cuatro etapas para el desarrollo del modelo de transporte escolar, que incluye diagnósticos en 2023, un programa piloto en 2026 y la implementación definitiva del esquema en el ciclo escolar 2026-2027. La iniciativa busca ofrecer soluciones integrales que involucren a todos los actores y que sean sostenibles a largo plazo.
