Una investigación de la agencia británica Reuters reveló que el Cártel Jalisco Nueva Generación (CJNG) ha consolidado una red internacional de contrabando de combustible, utilizando embarcaciones, empresas fachada y presunta complicidad de funcionarios en México y Estados Unidos. El esquema, conocido como “huachicol fiscal”, representa una de las principales fuentes de ingresos no relacionados con narcóticos para el crimen organizado.
El caso más emblemático ocurrió el 8 de marzo de 2025, cuando el buque Torm Agnes ingresó al Puerto de Ensenada con cerca de 120 mil barriles de diésel. La operación, inusual en una terminal sin infraestructura para hidrocarburos, fue ejecutada con precisión por trabajadores que descargaron el combustible directamente a camiones, según testigos y registros revisados por Reuters.
De acuerdo con fuentes de seguridad mexicanas, el cargamento fue gestionado por contrabandistas vinculados al CJNG, en colaboración con la empresa estadounidense Ikon Midstream, con sede en Houston. La compañía habría adquirido el diésel en Canadá y lo declaró como lubricante industrial para evadir el Impuesto Especial sobre Producción y Servicios (IEPS), lo que implicaría una evasión fiscal de aproximadamente siete millones de dólares.
Además de Ensenada, Ikon Midstream organizó al menos cuatro entregas marítimas adicionales al Puerto de Tampico, también bajo documentación que clasificaba el combustible como aditivos exentos de impuestos. La empresa Torm, propietaria del buque, rompió relaciones comerciales con Ikon en abril tras el escándalo.
En México, la empresa receptora del cargamento fue Intanza, con sede en Monterrey, la cual es señalada por autoridades como una fachada del CJNG. Intanza no cuenta con presencia digital ni ubicación verificable, y su intento legal por recuperar el cargamento fue rechazado por un juez en Tamaulipas.
El secretario de Seguridad, Omar García Harfuch, confirmó el decomiso de 10 millones de litros de diésel en el buque Challenge Procyon y anunció la detención de 14 personas, entre ellas empresarios, exfuncionarios aduanales y personal naval activo y retirado.
Según el Departamento del Tesoro de Estados Unidos, el contrabando de combustible ha crecido al punto de representar hasta un tercio del mercado mexicano de diésel y gasolina, afectando a empresas como Shell, que en mayo confirmó su salida del negocio minorista en México ante la competencia desleal.
Las autoridades mexicanas y estadounidenses advierten que el CJNG ha sofisticado el modelo del “huachicol”, integrándose al sector energético norteamericano y operando por tierra, tren y mar. El uso de buques para el contrabando fue detectado por primera vez en 2020, y actualmente se considera al CJNG como el único cártel con capacidad logística para operar en ese nivel.
